슈타들러 레일
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1. 개요
슈타들러 레일은 1942년 스위스에서 설립된 철도 차량 제조 기업으로, 다양한 종류의 기관차, 객차, 트램 등을 생산한다. 1980년대 후반부터 성장을 시작하여 유럽, 동유럽, 미국 등 해외 시장으로 진출했으며, 2019년에는 스위스 증권 거래소에 상장되었다. 현재는 스위스, 독일, 헝가리, 폴란드, 벨라루스, 미국, 스페인 등지에 생산 시설을 운영하고 있으며, 특정 고객을 위한 맞춤형 철도 차량 제작에도 주력하고 있다.
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슈타들러 레일 - [회사]에 관한 문서 | |
---|---|
기본 정보 | |
이름 | 슈타들러 레일 AG |
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원어명 | Stadler Rail AG |
종류 | 주식회사 |
산업 | 기차 제조업 |
설립 | 1942년 |
설립자 | 에른스트 슈타들러 |
본사 위치 | 스위스, 부스낭 |
핵심 인물 | 마르쿠스 베른슈타이너 (CEO) 페터 슈풀러 (회장) |
직원 수 | 13,944명 (2023년) |
웹사이트 | 슈타들러 레일 공식 웹사이트 |
재무 정보 | |
매출 | 36억 CHF (2023년) |
소유주 | PCS Holding AG (30.5%) 페터 슈풀러 (11%) RAG-Stiftung (4.5%) |
2. 역사
슈타들러 레일은 1942년 에른스트 슈타들러가 설립한 엔지니어링 사무실에서 시작되었다.[44] 1984년 여객용 철도 차량 제조를 시작했으며, 1989년 페터 슈풀러가 최고경영자(CEO)로 취임하면서 회사는 새로운 제품을 출시하고, 다른 스위스 공장을 인수하며 사업을 확장했다.[1] 1999년 아드트란츠와 합작 투자하여 레기오셔틀 RS1을 제작했다.[44][47] 2001년 봄바디어가 아드트란츠를 인수하면서 유럽 연합 규제에 따라 아드트란츠의 베를린 팡코 공장을 인수하여 독일 시장에 진출했다.[1]
2004년 FLIRT 시리즈 운행을 시작하여 스위스 연방 철도에 첫 열차를 납품했다.[37] 이후, 헝가리(2005년), 폴란드(2006년), 벨라루스(2011년) 등 동유럽 국가에 생산 공장을 설립하며 국제 시장 진출을 확대했다.[44] 2019년 SIX 스위스 증권 거래소에 주식을 상장했다.[49]
2020년 벨라루스 대통령 선거와 2022년 러시아의 우크라이나 침공 등 국제 정세 변화에 따라 사업 전략을 조정해야 했다.[51][52]
2. 1. 설립 초기 (1942~1980년대)
1942년 에른스트 슈타들러가 취리히에 엔지니어링 사무실을 설립하면서 슈타들러 레일의 역사가 시작되었다.[44] 1945년, 회사는 배터리 전기 및 디젤 유형의 최초 기관차를 제조하기 시작했다. 슈타들러 레일은 주로 스위스에 기반을 둔 비교적 소규모 가족 소유 기업으로 운영되었으며, 전통적으로 고객을 위한 맞춤형 철도 차량 제조에 주력했다.[44] 고객은 주로 협궤와 산악 철도와 같은 틈새시장에 있었다. 1990년대 중반까지 슈타들러는 100명 정도의 직원을 둔 비교적 작은 철도 차량 제조업체였다.[46]1984년, 슈타들러 레일은 처음으로 여객용 철도 차량 제조를 시작했다.
2. 2. 성장과 확장 (1980년대~2000년대)
1984년, 슈타들러 레일은 처음으로 여객용 철도 차량 제조를 시작했다.[1] 1989년에는 페터 슈풀러(Peter Spuhler)가 최고경영자(CEO)로 취임하여 회사를 이끌었다. 그는 새로운 제품을 출시하고, 랙앤피니언 및 협궤 철도용 특수 철도 차량을 만드는 다른 두 개의 스위스 공장을 인수하며 사업을 확장했다.[1]1995년에는 모듈식 구조를 채택한 GTW(관절형 철도 차량) 시리즈를 발표했다.[38] 1997년에는 쉰들러 그룹(Schindler Group)으로부터 알텐라인(Altenrhein) 공장을 인수했다.[38] 1998년에는 스위스 로코모티브 앤드 머신 웍스(SLM)에서 유래한 아드트란츠(Adtranz)사의 랙식 철도 부문을 인수했다.[38][39]
1999년, 슈타들러 레일은 아드트란츠(ADtranz)와 합작 투자하여 레기오셔틀(Regio-Shuttle) RS1을 제작했으며, 이 합작 투자에서 67%의 지분을 확보했다.[44][47] 2001년에는 봄바디어(Bombardier)가 아드트란츠를 인수하면서 유럽 연합(EU) 규제에 따라 아드트란츠의 베를린 팡코(Pankow) 공장을 인수하여 독일 시장에 진출했다.[1]
2004년에는 FLIRT(고속 경량 혁신 지역 열차) 시리즈 운행을 시작하여 스위스 연방 철도에 첫 열차를 납품했다.[37] 2005년에는 구 SLM 계열의 빈프로(Winpro)사를 인수했다.[38][39][40]
2. 3. 국제화 및 다각화 (2000년대~현재)
2000년대 이후, 슈타들러 레일은 헝가리(2005년), 폴란드(2006년), 벨라루스(2011년) 등 동유럽 국가에 생산 공장을 설립하며 국제 시장 진출을 확대했다.[44]2010년에는 2층 열차 KISS(Komfortabler Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug, 편안하고 혁신적인 통근형 열차) 시리즈를 발표했다.[37]
2013년에는 네덜란드의 보이트 레일 서비스(Voith Rail Services)를 인수했고,[44] 2015년에는 스페인 발렌시아의 보슬로 철도 차량(Vossloh Rail Vehicles)을 인수하여 스페인 시장에 진출했다.[44]
2019년에는 SIX 스위스 증권 거래소에 주식을 상장했다.[49]
2020년 벨라루스 대통령 선거와 2022년 러시아의 우크라이나 침공 등 국제 정세 변화에 따라 사업 전략을 조정해야 했다.[51][52] 벨라루스 생산 시설은 유지하되, 일부 인력 및 장비는 폴란드, 스위스, 미국 등으로 이전했다.[51][52]
2022년에는 OOO 슈타들러(모스크바)와 슈타들러 라이니켄도르프(베를린)를 청산했다.[2]
3. 주요 제품
슈타들러 레일은 다양한 종류의 철도 차량을 제조 및 판매한다. 1999년 ADtranz와 합작 투자하여 슈타들러 레기오셔틀 RS1을 제조하기 시작했으며[44][47], 2001년에는 ADtranz의 베를린 팡코 공장을 인수하여 독일 사업 거점으로 삼았다.[44]
슈타들러의 대표적인 철도 차량으로는 슈타들러 FLIRT(''Fast Light Innovative Regional Train'')가 있으며, 광역철도용부터 간선형 열차까지 다양한 편성을 제작할 수 있다.[44] 핀란드 및 구소련용 광궤 차량도 생산하며, 2019년까지 16개국에서 1,400편성 이상이 주문되었다.[44]
최근 경전철과 지하철 부문도 주요 고객으로 부상하고 있으며,[44] 독일, 노르웨이, 영국 등에서 바리오반 트램을 사용한다. 2015년에는 베를린 S반에 최대 1,380대의 차량을 공급하는 계약을 체결했다.[44]
2016년 Vossloh España를 인수한 이후에는 시티링크, 트램링크, 유로 등의 디자인도 제조하고 있다.
3. 1. 모듈형 철도 차량
슈타들러에서 판매하는 표준 모듈식 차량은 다음과 같다.- EC250 (''SMILE''): 고속 전기 동차.
- FLIRT: 전기 동차[17], 디젤 동차, 전기-디젤 동차 또는 수소[18] 동차[19]
- GTW: 관절형 철도 차량.[17]
- KISS: 2층 객차 전기 동차.[20]
- Regio Shuttle: 단일 유닛 디젤 철도차량.[17]
- WINK: 디젤/배터리 또는 전기/배터리 단거리 동차.[21]
- SPATZ: 파노라마 창이 있는 협궤 철도차량.[17]
- Tango: 하이플로어 또는 부분 저상 트램.[22]
- Variobahn: 완전 저상 트램.[23]
- METRO: 도시 급행 수송 시스템을 위한 완전 맞춤형 전기 동차.[24]
- 슈타들러 티나|TINAde: 저상 트램.[25]
아래는 위의 차량들에 대한 간략한 한국어 명칭이다.
- EC250 - 부분 저상형 고속 철도 차량
- GTW - 연접식 저상 차량
- FLIRT - 연접식 저상 차량
- 레기오셔틀 RS1 - 로컬선용 기동차
- Spatz - 협궤 노선용 부분 저상 전동차
- 바리오반 - 저상식 노면 전차
- Stadler Tango|슈타들러 탱고de - 저상식 노면 전차
- KISS - 2층 차량
- Stadler Wink|슈타들러 윙크de - 지역 수송용 저상 전동차
3. 2. 트램 (노면 전차)
탱고는 하이플로어 또는 부분 저상 트램이다.[22] 바리오반은 완전 저상 트램이다.[23] 메텔리차는 상트페테르부르크와 코차밤바에서 사용되는 트램이다. TINA(Total Integrierter Niederflur-Antrieb)는 저상 트램이다.[25] 트램링크는 저상 트램이다.3. 3. 지하철
슈타들러의 ''METRO''는 도시 급행 수송 시스템을 위해 맞춤 제작된 전기 동차이다.[24]3. 4. 기관차
슈타들러는 특정 고객의 요구에 맞춰 다양한 맞춤형 차량을 제작했으며, 일부 경우에는 표준 디자인의 요소를 포함하기도 했다.- Euro: 유럽 시장을 위한 디젤-전기 기관차이다.
- Ee 922: 스위스 연방 철도를 위해 제작된 전기 입환 기관차이다.
- Eem 923: 스위스 연방 철도를 위해 제작된 전기-디젤 기관차 입환 기관차이다.
- He 4/4: 브라질의 MRS 로지스티카를 위한 차량으로, 세계에서 가장 강력한 톱니바퀴 기관차이다.[29][30]
3. 5. 맞춤형 철도 차량
슈타들러는 특정 고객을 위해 여러 맞춤형 철도 차량을 제작했으며, 일부 경우에는 표준 디자인의 요소를 포함하기도 했다.- NExT 및 Worbla: 스위스 지역교통 베른-졸로투른을 위해 제작되었다.
- Allegra 및 Capricorn: 스위스 레티아 철도를 위해 제작되었다.[26]
- 취리히 S-반을 위한 2층 전기 동차 RABe 514: 지멘스와 함께 제작되었다.
3. 6. 기타
슈타들러는 특정 고객의 요구에 맞춰 다양한 맞춤형 차량을 제작했으며, 일부는 표준 디자인을 포함하기도 한다.4. 생산 시설
슈타들러는 스위스 국내와 주변국을 중심으로 여러 생산 공장을 소유하고 있으며, 각 공장은 독립적인 자회사로 운영된다.
위치 | 법인명 | 설립/인수 년도 | 비고 |
---|---|---|---|
부스낭 (CH) | 슈타들러 부스낭 AG | 1962 | 최초 공장 부지 |
알텐라인 (CH) | 슈타들러 알텐라인 AG | 1997 | 쉰들러 그룹으로부터 인수 |
판코우, 베를린 (D) | 슈타들러 판코우 GmbH | 2000/2001 | 아드트란츠로부터 인수 |
비엘/비엔 (CH) | 슈타들러 슈탈구스 AG | 2004 | 입찰로 인수 |
시에들체 (PL) | 슈타들러 폴스카 Sp.z o.o. | 2007 | |
바이덴 인 데어 오버팔츠 (D) | 슈타들러 바이덴 GmbH | 2005 | 전 파트너 퓌어 파르초이그아우스슈타퉁 (PFA) |
빈터투어 (CH) | 슈타들러 빈터투어 AG | 2005 | 전 윈프로 AG (전 스위스 기관차 및 기계 공장) |
솔노크 (HU) | 슈타들러 솔노크 Kft. | 2009 | |
파니팔 (BY) | ZAT 슈타들러 민스크 | 2014 | |
솔트레이크시티 (유타 (US)) | 슈타들러 US Inc. | 2015 | [13][14] |
알부이세크 (발렌시아 (ES)) | 슈타들러 레일 발렌시아 SAU | 2015 | 전 포스슬로 철도 차량 부문 (전 알스톰의 MACOSA 공장) |
크라이오바 (RO) | 2019 | 철도 차량 장비 제조를 위한 엘렉트로푸테레와의 합작 투자 | |
반유왕이 (ID) | PT 슈타들러 잉카 인도네시아 | PT 잉카와의 합작 투자, 건설 중[15] | |
하이데라바드 (텔랑가나 (인도)) | 메다 세르보 드라이브와의 합작 투자, 건설 중[16] |
참조
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旧SLM社の事業はアドトランツに売却されたが、その際にノンコア事業のラック式鉄道部門がシュタッドラーに再売却された。一方、Sulzer-Winproと社名変更されていた旧SLMの残存会社から[[2001年]]には[[マネジメント・バイアウト|MBO]]でWinpro(Winpro AG, Winterthur)が独立して旧SLMの従業員をもって車両整備等を手がけていたほか、同じく[[2000年]]には蒸気機関車整備・生産部門がMBOによりDLM(Dampflokomotiv- und Maschinenfabrik DLM AG, Winterthur)として独立している。さらに、スイスのエンジニアリング会社であるPROSEはAdtranzの後身である[[ボンバルディア・トランスポーテーション]]から[[2001年]]に旧SLMの計測・試運転部門を買収している。
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